二、 区域自驾游整体情况分析

1、区域自驾游出行人次排名

2017年上半年人均自驾出游次数为1.4次。从全国七大经济区出游人次来看，华东、华中、华北地区的出游人次分别占据全国出游总人次的前三名，西部及北部地区则排名靠后。从宏观角度讲，我们假设这与省份、人口、经济发展水平甚至城际公路建设有着密不可分的关系。

 2、区域自驾游过夜比

以看出华东地区过夜比例普遍偏高，这与自驾出游活跃度、区域经济及旅游基础设施有着密不可分的联系。过夜比例高，一方面意味着游客有更多机会产生消费行为，另一方面也可能反映出基础设施比如交通和旅游资源分散等原因造成旅行效率不高，因此加强旅游设施建设，丰富旅游资源，合理设置消费环境提升游客在停留时间的旅游收入应该是当地政府更为关心的内容。

 三、 重点城市自驾游分析

对于短途自驾游而言，文化、餐饮、休闲等商业化旅游形态成为主流，旅游业态也从过去先有景区再有游客转变为对人群聚集地进行商业化整合，就是我们俗话说的世上本没有路，走的人多便有了。

1. 典型城市对比：北京、上海、成都、西安、乌鲁木齐

• 目的地、来源地情况（左为目的地，右为来源地）

• 综合对比

通过对比发现，出行人次基本上反应了五大城市自驾游游客出行的绝对关系。出游人次最多的是上海和北京，最少的是乌鲁木齐。同时为了寻找自驾游出游人次和某些客观因素的相关性时，我们参考了各地的机动车保有量和常住人口。我们发现，当出行人数与机动车保有量的比值越大时，意味着人们出游更多的依赖私家车，从一个侧面反映了节假日出游时道路的拥堵程度。我们也可以看出西安是一个自驾游出行更为活跃的城市，因为出行人口相对于西安的人口和机动车保有量而言比值很高，但是大多数出行集中在短途。最后当我们分析出行距离与出行人次和过夜人次的关系时主要反映交通的便利程度是否方便人们在尽可能的时间内返回出发地。乌鲁木齐在对比中呈现趋于中长线自驾游的趋势，其长途出行比例和过夜率均为五城市最高。

自驾游作为全域旅游发展的重要环节和内容，同都市游、周边游、周末游等旅游类型有着关键的交叉和联系，从更多维度和更深层次了解自驾游的出行特征，希望可以为旅游主管部门提供更多的数据支撑和决策依据，更好的管理自驾游人群，更便捷的规范自驾游市场，更高效的发展自驾游配套设施的建设。